车评测公司J.D. Power(君迪)周四发布了2024年度美国新车质量研究(IQS)。研究发现，在新款纯电动汽车的质量上，特斯拉正在失去对传统汽车制造商的领先优势。算上油车，特斯拉在整体新车质量的排名垫底。
J.D. Power根据每100辆车存在的问题数量(PP100)对汽车制造商进行排名，PP100值越低代表质量越好。研究显示，2024年美国汽车行业整体新车质量的PP100平均值为195，主流品牌PP100平均值为181，好于行业平均水平；豪华车品牌通常包括更复杂的系统，因此更依赖于连接性，它的PP100平均值232, 不及业界平均水平。
研究发现，特斯拉电动汽车的质量正在失去对传统汽车制造商的优势。J.D. Power的数据显示，特斯拉的PP100是266，与传统汽车制造商的PP100平均值打平。就在去年，特斯拉还保持领先，PP100是257，优于传统汽车制造商的265。
J.D. Power认为，特斯拉质量问题的增多源于该公司调整了一些传统功能控制引发车主差评，例如转向灯、雨刮器的控制。
特斯拉排名倒数第三
如果不仅仅观察纯电动汽车，而是放眼整个汽车行业，自J.D. Power在2022年开始将特斯拉纳入研究以来，特斯拉在新车质量方面一直排名垫底。今年，特斯拉在整体排名中倒数第三。极星排名倒数第一，PP100为316。
整体来看，与传统的内燃机汽油和柴油动力汽车相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车等电动汽车存在的问题更多。J.D. Power汽车基准测试高级主管弗兰克·汉利(Frank Hanley)在新闻稿中表示：“那些拥有高技术含量的纯电动汽车和插电式混合动力车的车主，遇到的问题足以严重到让他们将新车送到经销商处维修，送修频率达到汽油车车主的三倍。”
研究发现，在所有维修类别中，插电式汽车比燃油汽车需要更多的维修。纯电动汽车的PP100为266，比汽油和柴油动力汽车的180高出86，主要问题包括功能、控制和显示屏，以及无线智能手机的集成。客户报告称，他们在使用苹果Apple CarPlay和谷歌Android Auto车载系统时经常遇到困难。
研究称，车主对汽车误报、不必要的交通警报和自动刹车功能感到失望。尤其需要注意的是，后排座椅提醒功能在整个行业的PP100中制造了1.7个问题。车主称，即使后排没有人也会收到提醒信号。
“新技术的引入对制造商保持车辆质量构成了挑战，这并不令人意外。”汉利表示