2024 款丰田陆地巡洋舰 70 LT 双排座版评测
Land Cruiser 70 是一款始终如一的卡车。它又一次进行了升级，变得更加便捷和高效。
这辆不会死的卡车又焕发了活力，准备迎接下一个十年的艰苦奋斗。
我们谈论的是Land Cruiser 70，这是一款可以追溯到 80 年代的车型，多年来一直在缓慢发展以保持其在丰田车型系列中的地位。
这是一款几乎坚不可摧的卡车，忠实的粉丝们喜欢它的 4×4 硬件的简单性。虽然它一路上获得了一些数字助手，但其核心仍然是机械四轮驱动系统。
电子小精灵不太可能让这辆卡车停下来。而且也没有多少轨道可以阻止这辆车。
澳大利亚人喜爱这种车，它为户外生活方式带来便利，他们在冒险时会为车配备专业的 4×4 装备。
在塔斯曼海的这一边，它更多的是一辆工作卡车，适合那些需要一辆可靠且功能强大的卡车来养家糊口的人。
再次更新
主要的更新涉及动力系统，配备六速自动变速器。不过，它与四缸柴油机相连。
好吧，他们有来有往。最初人们认为 V8 已经完蛋了，但显然有足够多的人制造了足够多的骚动，丰田决定暂缓执行。
然而，它只提供单座和双座底盘格式，并且仍然使用五速手动变速器（我们听到忠实的车主嘀咕，这理应如此）。它的价格要高出 1500 澳元。
这款 2.8 升发动机也用于 Hilux，与旧款 4.5 V8 发动机相比，它能为车主提供多 70% 的扭矩，同时减少排放和柴油燃烧。
这款 LT 双排座车的功率为 150kW，扭矩为 500Nm，转速为 1600-2800rpm。燃油平均消耗量为 10.6L/100km，排放量为 279g/km。
相比之下，V8 发动机的功率为 151kW，扭矩为 430Nm，百公里油耗为 12L（316g/km）。重量差别不大，四缸 LT DC 为 2225kg，而八缸为 2280kg。
维修费用也并没有太大差异；丰田的固定价格是四缸发动机 400 澳元，V8 发动机 465 澳元。不过，如果要进行大修，情况可能会有所不同。
增加了一些主动安全功能，包括自动紧急制动、车道偏离警告、自动远光灯和限速标志识别。车内有一些现代元素，包括电动车窗、充电端口和附加连接。
仍然不便宜
这款 LT 双排座车型售价为 82,290 澳元，单排座车型售价为 77,990 澳元。双排座车型还有升级版 LX 车型，售价为 89,490 澳元，还有五门旅行车版本（下个月发布），售价为 90,590 澳元。
70 可作为驾驶室底盘单元滚动，您可以在后面添加托盘/定制顶篷/防空炮。您在此处看到的带下倾侧板的平甲板是 T Custom 产品，售价为 7714 澳元。
它的尺寸为 1.8m x 1.8m，配有胶合板甲板和四个相当坚固的系紧点。平板甲板设置包括驾驶室保护装置和侧面的便捷台阶。
LT 双排座卡车的整备重量为 2225 公斤，整车重量为 3300 公斤。有效载荷为 1075 公斤。
这样的托盘重 233 公斤，加上车舱、车身等所有东西，重量为 842 公斤。牵引额定值为 750 公斤/3500 公斤，通过丰田安装横杆的价格为 1460 澳元。
因此，您需要为这款 70 岁的工作型车支付 92,164 澳元。
有些东西是旧的，有些东西是新的
车舱融合了新旧元素，现代元素比以往任何时候都多。精致的通风控制装置夹在触摸屏和 USB-C 插头之间，35 年前，没有人能预料到这些设备会如此阴险地渗透到社会中。看看它与 2016 款 Land Cruiser 70 的对比
主机是基础款（通过两个小型扬声器播放），但配备蓝牙音频、Android Auto 和 Apple CarPlay，还增加了卫星导航等。
它还会传递后方摄像头的图像，效果不是很好，尤其是在夜间，但可以显示后方的道路是否畅通。
电动车窗还算不错，不过侧视镜仍需手动调节，只需在镜盖内推动玻璃即可。地毯仍是奢侈之物，乙烯基地板更容易清除污垢。
另一个复古的家居元素是座椅上的天鹅绒套，既舒适又温暖。不过，浅灰色的座椅套在使用几周后不太可能显得太过耀眼，所以最好给座椅套上一些套子。
驾驶员的位置无需进行太多调整。丰田列出的座位数为 4，可能是因为它可以相对舒适地容纳 4 名成年人。
有五种安全带，但中间的那一种是老式的、能切开躯干的腰带。当它被发明出来时，还没有 ISOFIX 点这种东西，而且现在也没有。无论如何，这不是一辆适合孩子的卡车；他们很难爬上车，车厢很高。
后排座椅可以向前翻转，以便存放一些车厢内物品，但不能完全垂直折叠，因此限制了可用空间。
多年来，其风格并没有发生太大变化——他们所能做的就是在每次更新时对格栅和灯光进行改动。
据说新款 70 采用了丰田“传统格栅”（配有用于 AEB 的雷达块），而圆形灯则采用了 LED 技术进行现代化改造。
发动机罩线已被升高以覆盖更高的四缸发动机，这是少数几辆出厂时配备通气管的车辆之一。
现在有少量的驾驶功能，包括自动制动、碰撞警告和车道偏离警报，后者会发出轻柔的哔哔声而不是试图接管转向。
除了 ABS 和稳定控制之外，这辆卡车最终需要的就是这些。前面只有几个安全气囊。
继续运输
她是一艘巨型船，长 5.2 米，轴距 3.2 米，转弯半径高达 14.4 米。虽然有动力辅助，但转向很重，在锁定止动装置之间需要转四圈，因此需要一点力气才能转向。
其老式设计的一个优点是其宽度，仍然只有 1800 毫米宽，而新款车的宽度接近 2 米。
四缸发动机的巨大扭矩和六速自动变速器的灵活操作让这款车运行顺畅。没有涡轮迟滞，自动变速器没有顿挫感，可以灵活地完成工作。
发动机有点吵闹，你会错过 V8 的轰鸣声，但 70 的自动操作更容易，无论是在交通中通勤还是在上坡时倒车，还是征服灌木丛。
我们的平均油耗（主要是空载，在城里闲逛）在 13 秒左右。当拖曳或在满载的情况下在低速行驶时，油耗会增加。但 130L 的油箱可以带你去很多地方。
由于前轴和后轴都是刚性的，后部是钢板弹簧，你可能根本就不会指望它的驾驶体验会很好，但 70 肯定不是我们本月测试的驾驶体验最差的车辆。
它不会碰撞和晃动，而且托盘上放了几百公斤的石头也不会感觉有太大不同。
以 100 公里/小时的速度行驶时，它也能很好地行驶。它很稳定，而且令人惊讶的是，高速行驶时，即使在颠簸的碎石路上，空载行驶时也不会太颠簸。然而，它喜欢倾斜，转弯时速度很慢。
您需要比平时更早开始上锁，然后准备进行一些中角调整以保持其正常行驶。16 英寸钢轮和“细长”的 225/95 R16 轮胎更能营造复古氛围。
这些噪音在路上相当明显，弯道中胎侧弯曲严重，进一步削弱了你转弯时的信心。不过，它们在牵引力方面做得很好，500Nm 的扭矩表现得相当出色。
你应该？
虽然很少有皮卡能像 70 一样强大，但如果您最终不需要这样的功能，那么现在许多皮卡都更容易驾驭。