前几天，懂车帝对30款主流新能源车的主动安全性能进行了实测，测试项目主要是车辆ACC、AEB主动安全在各种突发事件下的实际表现，比如前方车辆抛锚、儿童鬼探头、车辆加塞和续航里程等等，还是有一定的参考价值。下面我们重点结合测试结果，筛选出2款海外品牌新能源车，和2款国产品牌新能源车，来看看它们的表现如何。

 

首先来看海外品牌新能源车

在ACC追尾静态假车项目中，特斯拉Model 3通过了120km/h测试，奔驰EQE通过了110km/h的测试；AEB追尾静态假车项目中，奔驰EQE、Model 3均顺利通过100km/h测试；AEB儿童鬼探头项目中，Model 3通过60km/h测试。

 

AEB动态二轮车加塞项目中，奔驰EQE以60km/h通过测试；RCTA倒车起步对静态儿童项目中，奔驰EQE通过屏幕预警和主动刹停避免事故发生，Model 3则在没有任何提示情况下主动刹停了。

 

从多项实测成绩来看，特斯拉Model 3的表现确实有点出乎意料，而且在很多细节方面做得确实不错，比如倒车对静态儿童的测试结果；作为较早进入中国市场的纯电动轿车，它在2019年年底于上海工厂投产，在智能驾驶方面坚持采用纯视觉方案，而非国内主流的激光雷达，并提供增强版辅助驾驶和完全自动驾驶选装包。

 

 

另外，Model 3在操控、耗电量方面的表现也不错，比如它的后多连杆悬架用料足够厚道，高性能全驱版零百加速3.1秒，日常驾驶的反馈比较灵活、稳健；比如在6月29日懂车帝电动车续航测试项目结束后，实测其15.31kWh/100km的耗电量，均低于同一天参测的其他车辆。当然，它的不足也比较明显，比如后排乘坐空间略小，后排靠背不是特别舒服，更侧重于驾驶员的体验。

 

 

奔驰EQE的测试结果也值得肯定，尤其是二轮车加塞测试项目，其他参测车辆大多数未能通过30km/h测试，它是60km/h轻松通过了，其他项目的测试结果也均排在前列。在29日懂车帝续航测试当中，它的续航达成率排名第三，耗电量是17.6kWh/100km，也是比较低的一款电动车。

 

 

作为一款纯电动中大型轿车，奔驰EQE的市场销量并不高，主要还是售价偏高，而且内部空间体验不算宽敞，尤其是前后排头部感觉略小；目前终端优惠在16万元左右（具体可咨询当地4S店获得准确报价），入门级车型裸车价接近30万元。它的智驾、舒适、续航表现都值得肯定，但面对众多新势力竞品的冲击，只能被埋没了。

 

这两款海外品牌的电动车，在主动安全、续航方面的实测表现都算是比较突出的，Model 3一直有着相对稳定的市占率，所以如果你就是喜欢海外品牌的电动车，那么它值得重点关注；而奔驰EQE可能需要再等一等，看看终端价格还有没有继续下调的可能性和空间了，从品牌影响力、豪华感来说，也同样值得入手。

 

其次来看国产品牌新能源车

ACC追尾静态假人项目中，零跑C10的增程智驾版未能通过时速30km/h测试；AEB追尾静态假车项目中，零跑C10未能通过30km/h测试，极氪007未能通过60km/h测试。

 

ACC+AEB消失的前车项目中，零跑C10仅通过40km/h测试，其他参测车辆均通过60km/h测试；AEB动态二轮车加塞项目中，极氪007未能通过30km/h测试；RCTA倒车起步对静态儿童项目中，极氪007只有提示音，系统并未采取任何制动措施。

 

零跑C10参测车型为210智驾版，配备激光雷达、英伟达Orin-X辅助驾驶芯片，官标功能显示可实现主动刹车、前后方碰撞预警、车道保持辅助、全速自适应巡航、自动上下匝道、高速路自动驾驶等辅助功能，但实测的部分项目表现并不算好，其所采用的硬件是否仍需改善。