2024 年 7 月 5 日，上汽集团为维护自身与全球客户的合法权益，决定向欧盟委员会要求举行听证会，进一步行使抗辩权，以应对欧盟对中国电动车的临时反补贴税措施。
此前，欧委会初裁预披露为上汽计算出高达 38.1%的补贴率，上汽迅速提交抗辩后，初裁结果仍高达 37.6%，并计划征收临时反补贴税，上汽依法再次提出抗辩。
高额关税
提出抗辩
上汽的抗辩理由充分且合理。欧委会的反补贴调查超出正常范围，涉及商业敏感信息；对补贴的认定存在错误，将国内消费者的购车补贴纳入欧盟销售的计算；还忽略上汽提交的部分信息和抗辩意见，作出不利推定虚增补贴率。
在全球汽车产业步入电动化、智能化新时代的背景下，上汽十年来研发投入近 1500 亿元，获 26000 余项有效专利，推出国际领先的“七大技术底座”，MG 畅销欧洲正是技术实力的体现。
在我看来，上汽的抗争不仅是为自身利益，更是为整个行业发声。贸易壁垒不应成为阻碍全球汽车产业发展的绊脚石，公平竞争的市场秩序才能促进技术进步和行业繁荣。中欧双方应通过开放对话与合作，共同推动创新，构建全球绿色低碳经济。只有摒弃偏见和贸易保护，才能实现双赢，让汽车产业在公平的环境中蓬勃发展，为全球消费者带来更多优质、环保的产品。