2024年进度条已过半，新能源汽车持续高速增长，市场份额也在提升。中汽协统计数据显示，6月新能源汽车产销同比分别增长28.1%和30.1%，市场占有率达到41.1%。而在电动化赛道发力较晚的合资车企无疑面临更大的挑战，也因此，行业对合资车企存在一些偏见。
但这就意味着合资车企必然走向败落吗？合资车企在华多年来的市场积累和体系建设不会一朝瓦解，在此基础上，它们对汽车行业的深层研判，对新趋势的前置洞察，我认为恰恰是一种革命性的力量，是汽车产业变革中不可忽视的一股原动力。
只是这种力量，在流量裹挟之下确实需要一再强调。在转型攻坚的关键时期，广汽本田于近日发布了“蕴新智远”计划。该计划以高质量、可持续发展为锚点，它的发布对广汽本田是很有意义的一步，代表了在产业变革这盘大棋中，广汽本田的战略转型是坚定不移的，它要基于“长期主义造车”的可持续经营理念，强烈回应那些短视的言论。
同时，在国家提出大力推进现代化产业体系建设，加快发展新质生产力的背景下，广汽本田的“蕴新智远”计划给正在经历转型升级的汽车产业，提供了一个极具参考意义的答案。新质生产力所催生的创新、科技、数智、绿色、高效、人才等等大热关键词，在广汽本田的长期战略中都能找到对应的答案。
一方面，广汽本田坚持长期主义造车，智能化以安全为底色，绿色化以碳中和为目标，进行更长线的规划，加快数智化转型。另一方面，广汽本田拥有弹性、灵活、稳健的体系力，面对挑战能够主动出击，更高效地提升生产效率和产品质量。
广汽本田加快数智化转型，创新将起主导作用
当前，电动化、智能化转型浪潮汹涌，价格战、价值战此起彼伏，市场份额和价值体系正在加速重塑。在百年一遇的行业变革前，车企应该如何实现转型升级？
今年，“加快发展新质生产力”写入政府工作报告，被列为2024年十大工作任务之一。新质生产力，即以智能化、绿色化为核心特征的生产力形态，正成为推动产业升级和经济社会发展的重要力量。而汽车是国民经济的重要支柱产业，转型升级更应紧贴新质生产力。
广汽本田“蕴新智远”计划其中两个战略方向“更智能”、“更绿色”，正是对应新质生产力中的智能技术、绿色技术。在创新科技的引领下，广汽本田正加快数智化转型。
不同于一些品牌的急进，广汽本田在智能、绿色方面的创新考虑得更长远。比如，在新势力大肆宣传AEB技术但却事故频出，以及陷入无谓的口水仗之时，广汽本田给自己的愿景目标是2050年实现交通事故零死亡。
在纯电动车销量数据被舆论包装成为衡量一家车企是否转型成功的唯一指标时，广汽本田关注的是产品在全生命周期中的碳排放问题，制定了2045年前（力争2040年）实现产品全生命周期的碳中和目标。
在广汽本田看来，智能化不等同于娱乐化。目前，一些不成熟的技术以及夸大的营销，无形中带偏了用户的认知，认为智能就是好玩、有趣，但在广汽本田这里，还有一条不能退让的底线，那就是安全。
一直以来，广汽本田都非常重视所有道路参与者的安全。在安全技术领域，广汽本田将持续导入先进安全技术，计划实现Honda Sensing 360技术全车系100%搭载。广汽本田的安全技术以“零事故”为目标，能够为消费者带来更长久的体验价值，更实用、更靠谱、更省心，在日后的使用中，不用担心出现频繁失灵甚至失控的情况，也不用体会到求助无门的苦恼。
这也是广汽本田进入千万用户时代的重要支撑，不管是Honda SENSING 360安全超感技术，还是Honda CONNECT 4.0智导互联技术等智能科技，发展演化始终建立在安全、安心之上，千万用户已用真金白银垒起了口碑。
时至今日，在超快速迭代的行业背景下，广汽本田也没有丢失安全为本的初心，并始终在中国市场导入最先进的技术。e:NP2极湃2率先使用了本田在中国首次搭载的事故自动上传照片、儿童遗留检测等功能，今年将全球首次在雅阁车型上搭载Honda SENSING 360+，其主动安全性能进一步升级。
除了智能科技，广汽本田还聚焦于智能制造，推动智能化全面落地。在智造方面，广汽本田计划2024年建成全新电动车零碳工厂并投产。该工厂将通过数字化智能造车方式，打造成为全球领先的“数智”工厂，推动广汽本田的数智化转型进一步提速，以及比行业更先达到碳中和目标。
