捷豹 F-TYPE R 与 2024 款雷克萨斯 LC 500 对比
这并不是比较，而是对两款出色的 V8 引擎的庆祝
这不是苹果和橘子之间的比较，而是粉红女士和青苹果之间的比较——相同但不同。捷豹 F-TYPE R 和雷克萨斯 LC 500 敞篷车在价格、动力甚至车身风格上都有所不同，但它们的共同点在于它们对 V8 动力的热爱，至少现在是这样。随着试用这种发动机配置（尤其是非电动形式）的机会越来越少，我们想把这两款运动豪华双门车放在一起看看有什么不同。
捷豹 F-TYPE R 和雷克萨斯 LC 500 敞篷车售价多少钱？
我们不会假装 2024 款捷豹 F-TYPE R和雷克萨斯 LC 500 敞篷车之间不存在相当大的价格差异。
捷豹的售价为 283,020 澳元加上上路费，远远超过雷克萨斯（218,242 澳元加上 ORC），而F-TYPE P450 敞篷车（186,920 澳元加上 ORC）会是更匹配的车型。
不幸的是，相应的规格和车身样式在地域上并不一致，但正如介绍中提到的那样，这次比较更多的是为了检查和庆祝这些 V8 驱动的双门车。并且有强有力的论据表明，这个细分市场的买家会选择他们想要的车，而不是过分担心成本。
由于F-TYPE 现已停产，情况变得更加复杂，但在撰写本文时，仍然有基于 P450 的 F-TYPE 75 和限量版 ZP 版（售价高达 373,547 澳元加上 ORC）的新车可供购买。
在本次测试的另一边，雷克萨斯还可以选择 LC 500 （204,635 澳元加 ORC）作为轿跑车，或者混合动力 LC 500h （212,727 澳元加 ORC）作为替代。
捷豹 F-TYPE R 和雷克萨斯 LC 500 敞篷车配备哪些装备？
2024 款雷克萨斯 LC 500 敞篷车所见即所得。没有选配。所有 10 种颜色都是免费选择 - 四种内饰颜色也是如此，但只允许某些组合。
它还配备了各种设备，包括平视显示器、电动、加热和通风前排座椅、加热方向盘、无钥匙进入和启动、双区气候控制和环境室内照明。
F-TYPE R 的所有颜色（包括内饰和外观）都是标准配置，但您可以从众多选项中进行选择。
雷克萨斯LC500
我们的测试车配备了价值 2760 澳元的气候套件（加热挡风玻璃和方向盘以及双区气候控制）和价值 2110 澳元的扩展皮革套件，另外还配备了价值 1150 澳元的 12 向可调前排座椅加热和冷却套件以及价值 650 澳元的隐私玻璃。
有合理的理由认为这些东西应该是标准配置，但除此之外，您还需要支付高昂的碳陶瓷刹车（21,280 澳元）和特殊 SVO 油漆（18,600-26,440 澳元，具体取决于表面处理）费用。
这两款车都提供五年/无限公里保修，但捷豹还免费提供前五次服务。考虑到雷克萨斯同期的保修费用为 3475 澳元，这可不是小数目，而这在这一细分市场中并不是一个不合理的数字。
雷克萨斯 Encore 售后计划还为买家提供各种优惠，包括合作品牌的折扣、假期预订其他雷克萨斯汽车的机会以及机场国际休息室的使用权等等。
捷豹F-Type
捷豹F-TYPE R和雷克萨斯LC 500敞篷车的安全性如何？
2024 款捷豹 F-TYPE R 和雷克萨斯 LC 500 敞篷车均未配备独立安全等级，但两者都配备了常见的前排乘客安全气囊和大量主动安全技术，幸运的是，这两款车的这些技术都经过了精心校准且不会造成干扰。
一个小小的怪癖是 F-TYPE 提供盲点辅助和后方交叉交通警报作为免费选项，而自动泊车则需要另外 700 澳元。这些车配备后方交叉交通警报非常值得，因为看清车后方并不容易。
捷豹 F-TYPE R 和雷克萨斯 LC 500 敞篷车采用了哪些技术？
2024 款雷克萨斯 LC 500 敞篷车最近的一个较大变化是加入了新的触摸屏信息娱乐系统，雷克萨斯终于放弃了其不直观且笨拙的鼠标/触摸板安排。
屏幕对输入的响应可能有点慢，但使汽车更容易互动。该系统还包括无线 Apple CarPlay 和有线 Android Auto，以及数字广播和应用程序连接，所有这些都通过 13 扬声器 Mark Levinson 立体声音响播放。
LC 500 的仪表也值得一提。它们采用了LFA 超级跑车中设计精美的移动环，本身就是一件展品。
捷豹的信息娱乐系统也类似。它运行良好，具有有线智能手机镜像、数字收音机和 10 扬声器立体声音响，但可能声音太强大，在播放重低音音乐时大部分车内都会震动，而 12.3 英寸数字仪表盘则根据驾驶模式和驾驶员偏好提供不同的视图。
F 型
捷豹 F-TYPE R 和雷克萨斯 LC 500 敞篷车采用什么动力？
对于许多人来说，2024 款捷豹 F-TYPE R 和雷克萨斯 LC 500 敞篷车的主要吸引力在于它们各自引擎盖下的 V8 发动机。两款车的排量均为 5 升，但捷豹增加了一个增压器，可将输出功率提升至 423kW/700Nm，比雷克萨斯的 351kW/540Nm 有相当大的提升。
两款车型均采用自动变速箱 - F-TYPE 为 8 速，LC 为 10 速 - 但全轮驱动让捷豹仅需 3.7 秒即可加速至 100 公里/小时，最高时速可达 300 公里/小时，而雷克萨斯则需 4.9 秒即可完成 0-100 公里/小时的加速，最高时速可达 270 公里/小时（据称）。
捷豹F-TYPE R和雷克萨斯LC 500敞篷车的省油程度如何？
如果担心燃油效率，您最好购买 2024 款捷豹 F-TYPE R 或雷克萨斯 LC 500 敞篷车以外的车辆。
从纸面上看，捷豹明显胜出，综合油耗为 10.3 升/100 公里，而雷克萨斯为 12.3 升/100 公里，但驾驶方式将决定其油耗。
尤其是捷豹，加满油后耗油量特别大，但在高速公路巡航时耗油量应该都在 10 升/100 公里以下，如果用力驾驶的话，耗油量会飙升到 20 多升。
捷豹 F-TYPE R 和雷克萨斯 LC 500 敞篷车驾驶起来感觉如何？
说到彻头彻尾的驾驶快感，2024 款捷豹 F-TYPE R 独树一帜。它速度超快，抓地力惊人（至少在干燥路面上如此，但稍后会详细介绍），刹车性能出色，而且比雷克萨斯轻 250 公斤，因此非常灵活。
这是一台令人兴奋、令人陶醉的机器，但也可能有点难以操控。前端反应非常灵敏，因此初始输入需要保持平稳，以免破坏其平衡，尤其是当您将阻尼器调软时。
在动态模式下可以使一切变得牢固——您可以通过中央屏幕单独调整汽车的参数——解决了这个问题，但却以牺牲合规性为代价。
动态模式下油门响应也非常灵敏，因此输入必须非常谨慎。在潮湿的路面上尤其如此，您可能会认为全轮驱动的 F-TYPE 会大放异彩，但它允许大量滑动，然后才将动力传输到前轮。这绝对令人兴奋，只是偶尔会有点过头。
在平稳驾驶时，它的表现相对较好。虽然道路噪音很大，但它是一款足够坚固的巡洋舰。
相比之下，雷克萨斯 LC 500 敞篷车则有点身份危机。在恶劣路面上行驶时颠簸不已，发动机扭矩相对较小，这削弱了其 GT 属性，但悬架太软（尤其是要控制 2035 公斤的重量），无法提供真正的跑车刺激。
尽管如此，它还是一辆驾驶起来非常愉快的汽车。发动机确实很棒，在 Sport+ 模式下发出刺耳的咆哮声，比捷豹的反社会噪音（仍然令人愉快）更有文化。
如果您是一位狂热的驾驶者并且想要一辆 LC 500，那么就选择双门轿跑车，它的刚性更强，并且拥有更快的转向和后轮转向等动态增强功能，但是请接受敞篷车并不是最出色的，并且它也能为您带来很多乐趣。
它很重，车身易弯曲，但它忠实可靠，值得信赖，而且可以相对轻松地承受强力驾驶。