你瞧瞧现在这世道，连APEC这种国际会议都开始给中国车站台了！作为一个关注汽车行业多年的老兵，我不得不说点什么。
最近看到央视大V"玉渊谭天"爆出的新闻，说是在秘鲁APEC会议上，官方用车竟然是咱们的比亚迪元PLUS。
看到这消息的第一眼，我直接愣住了。
但仔细一想，这事儿还真让人忍不住想吐槽：一个国际峰会，选用中国品牌做官方用车，这不是摆明了在给中国车"打广告"吗？
我翻开数据看了一眼，这才发现端倪。
比亚迪这匹"黑马"可真会挑时候亮相。
它家这个元PLUS，在海外叫ATTO3，已经杀进了110个国家和地区。
2024年前十个月，光是海外销量就冲到了32万多辆。
这数字搁在以前谁敢想？
更绝的是，这车在国内市场月销三万多台，霸着A级SUV销冠的位置就不撒手。
但我得说道说道，这背后的套路可不少。
且不说这车到底是怎么被选为APEC官方用车的，单说它那些所谓的"黑科技"：什么e平台3.0八合一电动力总成、宽温域高效热泵系统，听着就够唬人的。
可你仔细琢磨，这不就是给自家产品贴金吗？
有意思的是，那些秘鲁司机还真给面子，说这车"最好开"。
我倒要问问：这评价是发自内心的，还是被谁指使的？毕竟在国际舞台上，有些话可不能随便说。
更让我觉得好笑的是，网友们的反应。
"感觉很温暖"、"比亚迪排面真足"、"希望更多新能源车走出国门"，这些话说得是不是太肉麻了点
说真的85万辆的累计销量确实不小。
但你要说这就能代表中国新能源车的最高水平，我可不敢苟同。
市场竞争靠的是实力，不是靠在国际会议上露个脸就能解决的。
再说了元PLUS真有那么好？刀片电池、DiPilot智能驾驶，听着挺厉害，但实际表现如何，恐怕得问问那些真正掏钱买车的消费者。
别以为占据了A级SUV销量榜首就无敌了。
市场风向可是说变就变的。
今天你是冠军，明天可能就会被别人超越。
尤其是在新能源车这个战场上，技术迭代那么快，谁敢说自己能永远领先？
看着这些"官方认证"的背书我不禁要问：我们是不是太急于证明自己了？中国品牌想要真正走向世界，靠的是过硬的产品实力，而不是一次次的"ShowTime"。
文章的最后小编有个问题：在你看来，中国新能源汽车真的需要这样的国际舞台来证明自己吗？欢迎在评论区讨论。