宝马和奔驰旗下两款竞争性电动SUV车型的预售订单量远超预期。为此，两家制造商正加速生产宝马iX3和搭载EQ技术的梅赛德斯-奔驰GLC。
梅赛德斯-奔驰正通过三班制并在周六增加额外班次的方式，在其不来梅工厂生产全新纯电GLC车型，以满足高涨的市场需求。该车型于去年9月在IAA车展首发。德国《明镜周刊》援引公司内部消息源报道了这一情况。上周，奔驰销售总监马蒂亚斯·盖森在发布2025年销售数据时表示："继全新CLA车型取得出色开局后，全新纯电GLC的需求也显著超出了我们的预期。"公司补充说明，"订单已排满至2026年下半年"。这意味着现在订购电动GLC的客户可能需要等到2026年秋季才能提车。
报道指出，宝马的情况同样乐观。同样在IAA亮相、基于"Neue Klasse"平台打造的首款车型宝马iX3，据称正受到私人客户和企业客户"异常高涨"的追捧。宝马内部人士向《明镜周刊》透露，目前订单量"非常庞大"。为此，公司计划加快其匈牙利德布勒森新工厂的生产节奏，并提前增设生产班次。
此外，续航里程达805公里的纯电iX3实现了极高的"客户抢夺率"——即成功吸引了大量此前驾驶其他品牌车型的新客户。每三份iX3订单中就有一份来自新客户。这一成绩尤为突出，因为该车型目前仅接受"盲订"（尚未开放实车体验），需等到3月才会在宝马经销商处展示并开放试驾。
通过"Neue Klasse"平台，宝马正推动其产品线电动化的下一步。这一全新的原生电动架构将支撑多达八款车型系列，其中直接对标奔驰GLC的iX3电动SUV将率先推出。两款车型起售价均约为7万欧元，车长约4.8米，采用800伏技术，并提供卓越的充电功率与续航表现。宝马计划随后推出在慕尼黑生产的i3轿车，以及后续的i3旅行版。
尽管去年宝马集团在全球电动车销量增长3.6%至442,072辆（未包含"Neue Klasse"车型），纯电动车占比达18%，但奔驰电动车销量却下降4%至197,300辆，纯电车型占比仅为9.4%。目前看来，宝马有望凭借"Neue Klasse"延续其在电动车领域的成功，而奔驰则寄希望于GLC和CLA等全新纯电车型来扭转态势。