”喂，你家那台插电混动啥牌的？续航咋样？” ”哟，刚到家呢！我可是新晋比亚迪车主，你猜猜我的续航里程有多长？” ”哈？油箱加电池一共续航2100公里？开什么玩笑！” ”就是这么个操作，比亚迪第五代DM技术发布了，你猜这玩意儿百公里油耗只要2.9升？你懂的，只需喝半杯奶茶钱，咱们就能飙700里外！” 车主炫耀的腔调透着掷地有声的底气，比亚迪这波狠话一出，谁敢不信？
朋友们，这就是今日头条上各路劲爆评论的由来。比亚迪甩出了能让所有人狠狠吃一斤灰的第五代DM技术。这次可不是简单的换新马甲，而是势如破竹般彻底颠覆了混动车市场的游戏规则。
还记得上一波DM-i冠军版排场吗？硬是把百公里油耗压到3.8L，将混动车的技术指标再次升了一个级别。然而如今，比亚迪更是将这项技术玩出了6斯密达的高度，百公里亏电油耗2.9L创下新世界纪录，可以说是干翻了所有同级对手啊！
这一次真可谓是插混大变革了。高达46.06%的发动机热效率和2100km的疯狂续航里程让人咋舌，都让我不得不怀疑汽车工业界已经起了太大的阳谋。如果还有燃油车想讨口气，只怕是笑傲江湖的插混小哥已经拥吻离去了！
难道比亚迪就能一路称王到底？没那么便宜。当下这些可怕的性能数据已经让很多人的”里程恐慌症”有望治愈了，但相比于整个市场的未来，它更像是中了暗器的一记回马枪。
能否真正做到让老百姓”油电同价”，保持亲民实惠的定价，才是混动车型能否持续热销的关键所在。毕竟换个大家买得起的新能源车型确实能让消费者省下一笔不菲的油钱，这才是引领技术革新最大的动力。
插混技术的发展道路也许还有很长的路要走。但正如王传福先生高度赞扬了中国新能源汽车事业的开拓先驱钱学森先生一般，只要我们始终坚持不渝、持之以恒，就一定能够让插混车型走向更加广阔的舞台。
那么最后小编想问：比亚迪赌上了二十年的研发心血，只为追求一个”油电同价”的理想，对于你来说这算不算一个值得学习的中国精神？对此你怎么看？