近日，一份保时捷中国和全体授权经销商的共同声明，算是给保时捷经销商“逼宫”事件画上了句号。或许是受此次事件的影响，“惊动了”宝马？
▲ 保时捷经销商被逼急了？
根据保时捷2024一季度财报数据显示，今年一季度保时捷在华销量1.63万辆，同比下降了23.5%。这是自2023年第三季度在华销量同比暴跌近40%后，保时捷在华已连续三个季度遭遇销售业绩同比下滑。事实上，在2023年全年保时捷在华的业绩也相对普通，全年销量不足8万辆，同比下滑超两位数，成为该公司全球唯一下滑大型单一市场。
据相关媒体爆料，此次和保时捷厂家闹矛盾的大概有三家国内经销商，苗头在于今年初保时捷经销商大会，因不满对方的政策，经销商们提出抗议。
后续，保时捷中国也给出了相应回应，将与经销商一同寻求“有效的方式”来积极应对市场变化，在挑战中发现新机遇。目前来看，这些讨论涉及到诸多层面，例如本土化客户洞察、商务决策、电气化转型等领域。
但此次保时捷经销商“逼宫”事件，似乎也影响到了其他厂商，在电气化时代，整体“节奏”确实变快了，他们没时间看热闹，并已经开始未雨绸缪……
▲ 宝马给4S店补贴减免！
据业内人士透露，近日宝马给在华授权经销商门店发函，鉴于市场的背景以及新能源带来的一些冲击，决定给经销商开出多项补贴减免政策。其中包含提供可提前支付3%的价格折让，为经销商注入一定现金流；将逾期付款违约金年利率大幅降至2.5%；滞港车辆仓储费直接减少50%（追溯至2024年1月1日）等。另外除了上述这些补贴及减免政策，宝马方面还会提供一系列支持举措，例如二手车销售、经销商培训以及关怀等。
从宝马这波儿给经销商补贴减免政策来看，反映算是很迅速了，希望借此缓解或帮助经销商伙伴克服近期遇到的困难与挑战，当然也从侧面反映出了品牌方也面临着一些压力。
有业内人士指出了这点，随着新能源车型的快速发展，国内造车新势力的崛起，受到冲击的还不止保时捷，受到冲击的还有奔驰、宝马和奥迪等品牌。实际上，上述的三个品牌跟保时捷的困境大同小异。