5月28日，比亚迪在西安举办的技术发布会上，推出第五代DM技术，核心亮点包括亏电油耗2.9L/100km，综合续航2100km，发动机热效率46.06%。根据比亚迪的说法，如果续航达到2100公里，按照每天行驶40公里计算，大约可以做到2个月加一箱油。有分析师表示，比亚迪是插电混动技术的先驱，在第五代DM技术能耗优势再升级的背景下，新车型有望再度支撑其销量走强。
在发布会当天，比亚迪上市两款新车——秦L和海豹06，售价仅为9.98万元起，更是震惊了整个车圈。目前，比亚迪第五代DM混动技术已搭载于秦L和海豹06两款车型上，虽然两款车型的纯电续航只有80km和120km，但在第五代DM超级混动技术的加持下，综合续航可以做到2100km+，百公里馈电油耗仅为2.9L。同时，发布会现场还公布了媒体实测的数据。其中，秦L馈电油耗平均值仅2.26L，海豹06馈电油耗平均值为2.11L，两款车的综合续航也均超过了2300km，最长实测续航超过2500km。
然而很快，比亚迪的技术便遭到“质疑”，被指技术并非遥遥领先，比如说亏电油耗使用的是多数厂商不再使用的NEDC工况计算，而秦L的WLTC工况的亏电油耗是3.8L/100km，很多潜在消费者被误导。
对此说法，比亚迪集团高级副总裁师杨冬生回应称，“我们沿用NEDC，是相信NEDC的评价油耗相对更科学，和老百姓实际使用情况更接近的一个工况。”杨冬生称，NEDC的平均车速是在33km/h，国家的工况升级到WLTC的时候，平均车速是47km/h，但比亚迪发现主要的一线城市的平均车速是在25km/h，甚至23km/h，二线城市也是在30km/h以上，中国的正常行驶工况车速是在30km以下的。
吉利控股集团高级副总裁杨学良则在微博上称“我感觉还是实在一点好，估计老一辈科学家健在的话也会这么想。”之后，杨学良还转发媒体报道的一篇名为《比亚迪出牌，吉利急眼？》的文章，他表示“没有啥好升级的，但市场要容下不同声音，一边倒的歌功颂德不好。”
