当我们看到新款车型的造型时，“一拱、二圆、三横、四纵”的元素，将60年前诞生之初的经典悉数保留。更有趣的还有它那左侧的防空灯，更是彰显了它曾经在军工领域发挥巨大的价值。
确实，全新212也让我联想到了奔驰大G，从1979年诞生之初，你可以说它的设计并没有改变。但每次的迭代，都让它的细节看上去更加精美，内在的科技化方面更加完善，不变的依然是极其强悍硬核的越野能力。话题回到212，这款车型之所以可以在20世纪末停产后，又能够以接近于1966年原版设计的基础上，在2012年重新生产。当然，理解不了它的人们会称之为“工业垃圾”。但它依然能够拥有市场，就证明了在半个世纪之后，212依然具有很强的不可替代性。
在越野玩家领域，212就是个有趣的玩具，以10万元以内的价格，得到一个接近于百万级硬派SUV的越野性能，当然这也是在完全放弃任何舒适性的前提下。并且它结构简单，易于维修，尤其是在西藏、内蒙古、新疆等偏远地区，展现出了强大的适应能力。
当然，还有很多复古文化的爱好者，拥有经典老车也能够让他们展现出与众不同的个性，同时也可以做出各式各样新潮的改装。212的存在，其实也像欧洲人玩的老MINI、老甲壳虫，为你无聊的生活带来一些新的趣味，也是一种精神层面的满足。
然而，持续生产这种老车，还是会给人不思进取的感觉。就像后来MIMI、甲壳虫、菲亚特500都在21世纪之后推出了经典复刻版，并风靡全球成为时尚标签，说明保持经典并非固守落后技术，而是要融入最新的科技与时代接轨。而致敬经典，就像一个家族，虽然人会经历衰老，逝去。但祖传的工艺，思想和精神都是代代相传，就像欧洲的很多品牌、老店，动辄都有几百年的历史。而对于中国汽车工业来说，能够谈得上历史传承的品牌，仅有少数几个。除了红旗之外，恐怕212在人们心目中的印象最为深刻。而此次从全新212之上，我们看到了这个品牌下定决心，追求进步。
它的车身细节、钣金的做工，已经完全接轨于这个时代。经典的圆形大灯中，取自于双反相机的灯组，让整车显得更加精致，精神焕发。
全新212已经绝不再是1966款基础上的“魔改”，从侧面设计上就可以看得出来，侧面方正的造型，圆角的侧窗，修长的车身，它结构上就已经完全属于全新的WY平台。而官方称，这套平台是中国第一个多连杆整体桥打造的新能源和传统燃油兼容的越野平台，未来还将提供三门版与五门版。车身尺寸上，长宽高分别为4705/1895/1936mm，四轮四角的布局能够大大提升接近角与离去角，并且使其轴距为2860mm，达到了主流中型SUV的水准。
而尾部的设计非常简约，除了背挂式备胎与侧开门之外，尾灯采用了三个圆灯加黑色外框。当然以我个人观点来看，我会把这个黑色外框改成与车身同色，毕竟这样会能加接近于最原始的经典车型。