我知道最近东风日产的日子不好过，事实上，整个日系车的日子似乎都不好过。
5月份，本田的终端累计销量为为 66202 辆，同比下降34.66%；
5月份，广汽丰田终端累计销量69545辆，同比下滑10.3%；
1-5月份，日产汽车中国区的销量累计为 289370 台，同比下降了 23.5%；
更夸张的是，曾经的日系车占到国内市场份额25%，现在三强销量总和，不及比亚迪一家。
前不久丰田凯美瑞，全系官降3万元，而东风日产这边则是紧跟其后。日前，东风日产轩逸推出限时优惠活动，轩逸经典舒适版优惠后6.98万元起，全新轩逸优惠后8.98万元起，活动时间6月1日—6月30日。
果然，现如今压力之大，轩逸都扛不住了。
而这也让人看到了日系车满满的求生欲，但效果恐怕并不会很可观。
也是没办法，因为日产在中国表现越来越差了，车卖得不好，无外乎就是产品失去竞争力。轩逸这个东风日产的销量砥柱，靠着可靠和耐用，10万左右的价格，拿下了累计500万辆的销量。但是，车市如逆水行舟，不进则退，一度能给日产贡献30%销量和净利润的日产中国，如今已经节节败退。
这次北京车展，东风日产发布了4款日产品牌新能源概念车，并且，日产汽车高级副总裁弗朗索瓦・贝利 (Francois Bailly)表示：我们的未来是电动汽车。”他表示日产汽车未来将不会在新的燃油发动机动力系统上进行投资。在迈入全面电气化时代之前，这家车企将用e-Power车型进行过渡。
我承认，这样的操作一定是日系车对于电动方面的渴求和求变的决心，但是从0到1的阶段都没完成，就急着谈从1到10的“进一步加速”，实在是有些为时尚早。