“当自主新能源SUV与保时捷同框出镜，你觉得谁会胜出？”最近，宝骏云海还真的被拍到了与保时捷这类超豪华品牌同框的画面。你可能会想，这宝骏云海跟超豪华SUV还有什么好比的？你还真别说，这次两辆车被停在一块儿，真说不清楚谁才是更好看的那一个。
就算是还覆盖着浓重的伪装车衣，但通过这样的同框镜头我们能看到，宝骏云海跟旁边的保时捷一样，有着极为动感的车身姿态与细节线条塑造。讲究线条上的精益求精是德系超豪华品牌的一贯作风，而当宝骏云海完全解开伪装车衣之后，它的的确确有着如保时捷Macan般的曼妙身段，就是因为它是真的用了保时捷Macan、玛莎拉蒂Levante等超豪华SUV的身材标准，把这秘籍给学到手了。
宝骏云海拥有4541/1880/1608mm的车身长宽高，其中，1880mm的宽度与1608mm的高度配对，形成了1.17:1的黄金宽高比，按照这样的车身比例标准，宝骏云海既有我们所见到的动感姿态。
除了宽高比之外，我们也发现，宝骏云海虽然4.5米出头的车身不算长，但你能在视觉上感受到的依旧是“修长”。之所以会出现这样的情况，除了2750mm的轴距本就达到了A+级，更在于它的轴长比达到了60.5%，这也就是我们通常在专业汽车数据分析中所说的黄金轮轴比，这一比例数据更常见于讲究操控的豪华轿车，BBA当中的“34C”无一不是使用该标准来打造车身比例。
在数学当中，我们有“两点之间直线最短”的定义，而在汽车开发中，“两轴之间三轮最佳”的说法，即前后轴之间的最佳距离为三个车轮的直径，按照这样的比例，宝骏云海既能保持更修长的前后悬、让车身姿态更具拉伸感；也能充分保障轴距的实际利用率，让舱内空间更加宽敞、进深更大，真正做到了又好看、又好用。
事实上，在天舆架构D平台上诞生的宝骏云海，在实践了这一系列黄金车身比例后，不仅换来了高颜值、大空间，更进一步强化了动态操控中的表现，让车辆能够更好地应对复杂的路况环境变化。就在最近，宝骏云海就出现在了上汽通用五菱整车试验场中，这款车测试了带大角度、大弯度、大坡度的环形跑道，证明了自己出众的控制稳定性。除此之外，车辆还进入到了涉水场地进行通过测试、在颠簸路段完成了平稳驾驶，既考验了三电的防水等安全属性，也检验了机械硬件和整车NVH表现，证明了20万以内的家用纯电SUV不光能跑平直的城市道路，也能应对一切复杂多变的驾驶挑战。
当然了，现在的大城市其实颠簸烂路真不多了，但一旦要去野外露营、自驾远行，这山路的起伏、郊外的烂路，多变天气下的积水道路就会一一来袭，而这时候，宝骏云海便会证明自己的超主流能力。更重要的是，为了支撑这样的旅途，宝骏云海还会拥有600km的长续航能力，在外观上既是纯电市场的“保时骏”，在姿态上也是属于我们中国新能源的“BBA”。据悉，宝骏云海将会于第三季度正式上市，届时，它能否带领宝骏一举重回主流市场呢？就让我们静待实车的上市吧。