丰田 Urban Cruiser Taisor 评测：同出一辙
这是最新的改标车型，基于颇受欢迎的 Fronx。但是，如果您已经拥有了性能优异的 Fronx，那么丰田 Taisor 是否值得购买呢？
强调
提供相同的 1.2 升和 1.0 升 Boosterjet 动力系统选择
与其所基于的车型相比，不同车型的成本高出约 20,000 卢比
皮肤变化很小，底层无变化
目前，全新 Toyota Taisor 是继 Baleno/Glanza、Ertiga/Rumion 和 Invicto/Hyrcross 之后，这两家日本巨头共同推出的第四款换标汽车。考虑到 Grand Vitara 和 Hyryder 是共同开发的，而不仅仅是换标。
但 Taisor 是基于 Fronx 打造的，自推出以来，Fronx 就震撼了市场。那么丰田 Taisor 是否有意义呢？尤其是考虑到它采用的是同一款车型，而且与 Maruti 车型相比没有太大变化。我们认为它有意义。
丰田 Taisor：外观变化
Fronx 是大兄弟 Grand Vitara 的迷你版，而 Taisor 则采用了其大兄弟 Urban Cruiser Hyryder 的迷你版外观。至于设计，正如我之前所说，这是非常典型的丰田风格。如果你看看一些国际车型，你会发现中央的网格格栅是一个非常常见的元素。即使是这些光滑的 LED 眉毛也比 Fronx 的球形灯泡好看得多。但是，你确实会得到相同的三组头灯和防滑板，没有任何变化。
侧面，顶配车型的 16 英寸机切合金轮毂格外醒目。这种五双辐设计为 Taisor 的姿态增添了更多力量感。后面只有一个显著的变化。连接尾灯的灯条相同，但两端的尾灯标志都是新的。它的 C 标志也与 Hyryder 相匹配。至于颜色，您可以选择旗舰橙色（您在图片中看到的颜色），还有红色、白色、银色和灰色。如果您选择双色，您可以选择红白银色搭配黑色车顶。
丰田 Taisor：内饰不变
内饰方面，与 Fronx 相比，没有任何变化。幸运的是，我没有花很多时间在 Fronx 内部，所以和你一样，我也对这个车厢的感觉感兴趣。虽然仪表板周围都是各种材料的混合物，比如钢琴黑色嵌件，但它周围有一个银色嵌件，门垫上有柔软触感的材料，但周围都是硬塑料。
我注意到仪表板的第一件事是，这个浮动触摸屏和 IRVM 如何降低这个相当窄的挡风玻璃的可见度。Fronx 也存在同样的问题，而且也延续到了这里。所有 Maruti 零件都可以看到，它们都很好，经久耐用，但它们也感觉很普通，没有什么特别之处。装配和饰面并不是抱怨的理由，但如果再做一些美学改进，机舱就会感觉很好。最近，Maruti 汽车提供的座椅非常棒。它们有一个大靠背，并有适当的支撑。这有助于让您在短途或长途旅行中保持舒适，而 Taisor 也是如此。
至于空间，由于所有设计方式和黑色主题，车舱确实感觉比实际要狭窄一些。如果丰田采用米色主题作为车舱，使其与 Fronx 有所不同，那么车舱会感觉更高档、更宽敞。
至于第二排，由于座椅高度较高，进入内部非常方便。进入后，腿部空间充足，但头部空间却不尽如人意。即使是肩部空间也太小，无法让三个成年人舒适地并排坐着进行长途旅行。最后，308 升的行李箱空间还不错，足够深，可以容纳中型到大型行李箱。但行李箱边缘相当高，而且很窄，降低了实用性。
丰田 Taisor：但是驾驶起来感觉如何？
现在，引擎盖下有来自 Maruti 的两种动力系统选择。KSeries 系列有一款 1.2 升自然吸气汽油发动机。它的功率约为 88bhp，扭矩为 113Nm，可以搭配五速手动或 AMT。这款发动机在入门级车型中也有 CNG 版本，尽管在 CNG 模式下的功率略低。Taisor 可以配备的另一款发动机是复活的 1.0 升涡轮汽油发动机，Maruti 称之为 Boosterjet。它的功率接近 100bhp，扭矩接近 150Nm。你可以为它搭配五速手动或合适的六速变矩器。
这款 Boosterjet 发动机是三缸发动机，但启动时它的声音和振动都不像三缸发动机。相反，它感觉平稳、精致，就像 Maruti 产品线中的正规四缸发动机一样。说实话，如果你轻轻踩油门，就可以感觉到轻度混合动力对发动机的辅助。响应良好，一开始的驾驶性能相当平稳和线性。那是在涡轮增压以 2000rpm 左右启动之前。当发生这种情况时，油门响应也会变得更灵敏。涡轮增压发动机强劲的中档性能也令人愉悦，有助于快速进步。它不像其他涡轮增压汽油发动机那样强劲，但足以满足日常驾驶性能。