福特汽车公司在电动汽车部门出现巨额亏损，并且发现欧美的需求发生变化以后，近期对其电动化战略进行了重要调整。
根据最新的计划，福特计划到2030年为旗下所有燃油车型推出混合动力版本，并推迟部分电动车型的上市计划。在全球汽车行业向电动化转型的大背景下，福特汽车公司采取了一系列战略调整，以适应市场变化并保持其竞争力。
Part 1
福特汽车转型
关键举措调整
● 混动车型的扩张
福特宣布，到2030年将为旗下所有燃油车型推出混合动力（HV）版本，和之前All -in- BEV相比，这个混动全系化决策来得又快又坚决。
基于对当前市场趋势的分析，即尽管电动汽车市场在增长，但混动车型因其较低的购车成本和无需改变驾驶习惯等优势，仍然受到消费者的欢迎。通过推出混合动力版本，福特能够在电动化转型过程中，满足那些尚未准备好完全转换为电动汽车的消费者需求。
福特首席执行官吉姆·法利在伯恩斯坦会议上表示：“我们不应该再把它当作过渡技术了。”混合动力汽车现在比非混合动力汽车更具盈利能力，并计划在未来几年内将混合动力汽车的销量翻两番。
我们可以看到，目前福特的Blue部门还是赚钱主力， 不管是电动皮卡还是电动野马都没办法带着福特继续飞。
● 电动车型上市计划的调整
由于电动汽车销量低于预期，福特决定推迟部分电动车型的上市时间，包括新款三排座电动车型和新款电动皮卡。
这一调整将使福特有更多时间来观察市场动态，并优化其电动车产品线。这不仅有助于减少市场风险，还能确保在推出新车型时具备更强的市场竞争力。
鉴于电动汽车渗透率放缓，福特正在考虑缩减与SK On和宁德时代合作建设的动力电池工厂规模，或推迟建设时间。这表明福特在电动汽车领域的投资更为谨慎。通过调整电池工厂建设计划，福特可以更有效地管理成本，同时灵活应对市场需求的变化。
为了确保动力电池材料的稳定供应，福特与四家公司签订了锂供应协议。有助于福特在未来电动汽车生产中保持成本效益和供应链的稳定性。在全球锂资源紧张的情况下，提前锁定供应将为福特的电动汽车生产提供有力支持。
Part 2
赚钱业务部门：
商用车业务
福特的商用车业务部门Ford Pro表现强劲，得益于全尺寸皮卡和厢式货车的需求增加。福特计划在罗马尼亚和土耳其的工厂提高产能，并在2024年推出电动版本。商用车业务的增长不仅为福特带来了稳定的收入来源，还进一步巩固了其在商用车市场的领导地位。
福特在美国市场的销量主要由皮卡、SUV和混动车型拉动。特别是F-150 Lightning和Mustang Mach-E等电动车型，以及Maverick HV等混动车型在市场上取得了不错的销售业绩。这些车型的成功上市，显示了福特在应对市场需求方面的灵活性和敏锐性。
福特计划在未来几年推出多款新车型，包括基于大众MEB平台的中型跨界电动SUV Explorer EV，以及运动型电动跨界车等。通过不断推出新车型，福特希望能够吸引更多消费者，同时提升其在电动汽车市场的份额。
芝能点评：
福特汽车的转变速度非常快，纯电战略提出仅2年多，现在突如其来的调整体现了其对市场变化的敏感性和对未来趋势的预判。
通过扩大混动车型的覆盖范围，推迟部分电动车型的上市计划，以及确保动力电池材料的稳定供应，福特正积极准备迎接汽车行业的新挑战，福特在商用车领域的增长和对美国市场销量的拉动，目标是在维持传统优势的同时，不断探索新的增长点。
小结
在这一波市场变化过程中，美国车企改变是很快的，全球汽车行业确实是向电动化、智能化转型，但是福特汽车还是根据自身的特点，在努力让自己保持竞争力，电动化继续搞，但是已经从重点的纯电改成了混动战略。