都2024年了，电动车渗透率那么高了，选一台纯电车是个很自然的事情啦！其实咱不看“渗透率”那么宏大的叙事，光是看这些车子的产品力，早已经发生燃油车-电动车产品力的倒转。
选电车，不会错的。
我们卖掉的电车超过2000台/年，已经看到了那些二手价值稳定车型的特征，大家按图索骥不会错。而且，即便是全新电车，似乎也满足这个“公式”。
第一，就是不难看。好看的前脸是销量最重要的基石。中型或中大型的轿车或SUV配上简约线条勾勒的前脸，以及协调的比例，最受市场的欢迎，新车二手皆如此。
第二，电耗要低。续航长可以通过堆电池实现，电耗低则可以降低我们的用车成本，而且我们不可能每时每刻都满电出发，所以电耗低是一个时时刻刻都能感受到的益处。
第三，不仅电耗低，电池还要尽量大。毕竟电池是实打实的硬资产，电池越大，你车的残值越大。燃油车开到天荒地老，感兴趣的都是收废钢的，但电动车开久了，储能机构还会帮你托底，看中的自然是电池。给大家一个经验值——1000块/度。这基本上就是你电车残值的下限——奇葩车除外。
第四，操控和舒适不拉胯。资深的二手车玩家对车都像鹰一般敏锐，如果一台车有很强的驾驶乐趣，资深玩家会冲出来买爆这台车，无形中就托市了。
第五，背后的厂家一定要稳！稳！稳！高合、威马倒了，那它们的车再牛，行情也绷不住。最后接盘的买家那都是火中取栗，车子残值在他们手里往往最终归零。前面说的少数突破1000元/度下限的，往往就是这类车。
讲到这儿，就给题主推荐的红旗EH7带带货，咱们套套上面的“公式”就知道了。
总的来说，EH7这款车算是红旗憋着劲造的一台车，虽然我还没开过，但从硬件参数和设计来说，都不输于那些当红小生。新车价格不像很多品牌那样离谱，但你要知道，现在有些厂家在无底线降本，建议大家多看看底盘和机舱，老司机肯定看得明白。
中大型车的定位，5米车长配3米轴距，后排空间很充裕，整体身材算是相当性感了。微笑前脸的设计很顺眼，内饰曲线流动的仪表台和异形大屏也真是看出来用心设计了——颜值这块儿，EH7算PASS了。
电耗方面，虽然还没实测，在懂车帝上看两驱版14度/100km、四驱版15度/100km。燃油车的能耗可别信，但电动车可以信的，只要不激烈驾驶都能实现。我这两年测试的电车，悠着点都能达到NEDC续航，以至于我现在英文名都改为NEDC了。
至于电池，最低配的22.98W那款是磷酸铁锂的75度，来自弗迪，个人认为性价比一般。但是多加1万块，虽然还是磷酸铁锂电池，但容量上升到85度，供应商是宁德时代，这个配置 性价比很高，我个人最推荐。并且红旗来自北方，据说有全场景电池温控技术，冬季电池电量退化就不用太担心了。
而如果再加钱到26.98万，电池就变成111度的宁德时代三元锂电池了，这个就了不得了，性价比也很突出。总的来说，EH7三款电池都够用，基本也是1000块/度，升级的配置全算白送。
动力上，EH7现在有后驱和四驱两种动力方案，后驱电机253kW/450Nm，四驱是455kW/756Nm，最快的官方零百成绩到了3.5s，在这个价位相当炸裂了。也看了很多EH7的媒体评测内容，能看出来这台车的驾控表现不俗——且以红旗的实力，这方面也很难做的差——所以也可以PASS。
至于厂家的稳定性，这个就更不用说了。追根溯源，红旗背靠一汽集团，造车底蕴和实力没得说。就红旗自身而言，品牌的经销商网络铺设很完整，我们也有合作伙伴在红旗店上班，这两天听说我在研究红旗EH7，正好厂家限时推出限时5万现金优惠和2万的置换补贴就鼓动我下单一台，这么给力的政策再加上红旗一直特色的四终身一免保，七七八八算下来，真的是很合适。
这一番云评测下来，我觉得这款车的产品力还是相当不错的，价格上叠加现在限时推出的活动，再加上给力的金融方案和终身免费保养+救援+保修+取送车，同价位比那是相当有优势了。买车也能买到铁饭碗，差不多也是这种感觉吧！反正现在基本可以断定，这台车不是那种为了拉销量仓促上马、降本无节制的车型，后续我很期待它的二手行情表现。
虽然现在并没有二手EH7车源……这个有点儿小遗憾，不然又可以挖一个爆品出来。不过身边的老哥们都在劝我去买一台体验体验，这事儿还越想越靠谱啊……