以前的合资车有多风光，现在就有多惨，你看，在电比油低的行业内卷之下，就连保时捷、BBA都已风光不再，五折买都不算新鲜事儿，曾经风靡国内的日系车，也在强大的市场压力之下，靠着降价稳量求生存，但是其销量依旧止不住下滑。
再比如，今天咱们要提到的上汽通用雪佛兰，近几年在中国市场的销量一直下降，从2022年开始，雪佛兰的月销量就跌到了1万多台，品牌力一边下滑，市场竞争逐渐加剧，到了2024年，雪佛兰品牌月销量竟不足四千，从最近的五月份可以看见，其月销仅为3201辆，并且这还是在8款车型齐发力的情况下取得的成绩，属实是有点惨淡了。
从数据图中不难发现，在雪佛兰在售的8款车型中，科鲁泽依然扮演着销量主力的角色，5月月销2602辆，要知道，作为雪佛兰的门面，科鲁泽这款紧凑级轿车在国内市场畅销了多年，去年月销还能轻松上万，今年就跌下神坛，这反差太快，难免让人猝不及防。
目前，2024款科鲁泽刚上市不久，就给到了直降3.3万元的价格优惠，三款配置车型售价区间在6.19万-7.59万元，仿佛降价已成常态，科鲁泽这是怎么了？
光说产品力，科鲁泽的确不差。外观可圈可点，整体辨识度高，有着浓厚美系车的味道；长宽高分别为4656/1798/1465毫米，轴距为2640毫米，空间上有点吃亏，不比轩逸、朗逸来得宽敞舒适。
科鲁泽虽然价格低，但是内饰方面完全没有那种廉价感，车内搭载10.25英寸液晶仪表盘和10.25英寸中控屏组合一体式大屏，而且空调出风口下方保留了部分物理按键，兼具科技属性和实用属性。
配置方面，科鲁泽标配了自动驻车、上坡辅助、倒车影像、定速巡航等配置，在高配车型当中还有运动外观套件、无钥匙启动、电动天窗、后视镜加热、并线辅助、后驻车雷达等配置。
