铃木Across SUV试驾：优雅与效率合二为一
如今，对于一些汽车品牌来说，生存的唯一途径就是合作。
备受讨论的排放罚款或仅仅是市场对某些车型的兴趣导致了汽车公司之间的合作，丰田和铃木之间的协议已经以 SUV 的形式结出硕果：铃木 Across。
如果您看过这些照片或在街上见过他，请不要误会。这是汽车行业的另一个重新标志案例，丰田RAV4 插电式混合动力车获得了铃木标志。
外观设计——外观与RAV4几乎相同
对于那些热衷于发现差异的人来说，有一些关于前端和格栅设置的细节。
它还具有更细长的前灯和经过更改的前保险杠，其中一个大格栅成为人们关注的焦点。装有雾灯的侧进气口与丰田车型不同，但在车尾，变化似乎仅限于标志。从侧面我注意到同样优雅的SUV仍然存在，甚至保留了其亲戚的标志。
铃木 Across 的内饰、空间和舒适度
在机舱内，差异甚至更小，甚至可以忽略不计，方向盘中央的标志再次产生了差异。这意味着，就质量而言，Across处于出色的水平，并且在人体工程学和功能性方面也同样出色。 E-CVT 变速箱选择器旁边有几个按钮，其中包含驾驶员可用的选项，包括驾驶模式、全轮驱动和其他可用于设置汽车运行方式的控件：混合动力或全电动模式。
内部空间绰绰有余，为后排乘客提供了充足的头部和膝盖空间，尽管五人身高都超过 1.80m。
标准形式的行李箱（靠背升起）的可用容积为 490 升，但这在大多数情况下已经足够了。 Cross还设有电动尾门，方便装载。
驾驶室风格现代而低调，饰面精美，仪表板顶部和底部采用人造皮革内饰，控制装置制作精良且易于操作。仪表板和门板上的塑料柔软且触感舒适。
数字仪表盘清晰可见，并根据设置的驾驶模式改变其配置。多媒体系统的12.3英寸触摸屏在图形上也是极简的，它也显示了能量流动的动态，但除此之外，它有点过于经典了。该系统与Apple CarPlay和Android Auto兼容，与它们的无线连接使访问变得更加容易。
口袋和隔间之间不乏储物空间，但没有一个是冷藏的。遗憾的是，没有其他有用的功能，比如“表弟”Rav4 上的平视显示器。毫无疑问，关键之一是它保留了预碰撞系统和自适应巡航控制等功能。 Across 还具有主动车道保持、盲点检测、后方交叉交通警报以及交通标志识别功能。
发动机及技术性能
铃木 Across采用全轮驱动，由 2.5 升插电式混合动力发动机提供动力，该发动机基于丰田 185 马力汽油发动机和两台电动机：一台前 182 马力，一台后 54 马力。它们是独立的，由位于行李箱地板下方的 18.1 kWh 锂离子电池供电，在 100% 电动模式下可提供 75 公里的续航里程。
它从电动机（每个轴上一个）获得的帮助是巨大的，它们共同构成了一个在性能和效率方面相辅相成的整体。
总共，驾驶员可用的功率为 306 马力。底盘系统操作方便，动力充足，近2吨的重量在大多数驾驶情况下都赋予了行驶运动风格。