最近，新能源车企的一众大佬们开启了激辩模式。
先是余承东开始批评行业太卷了。
余承东直接了当批评“比亚迪是卷王”。
在2024年中国汽车重庆论坛上，比亚迪董事长兼总裁王传福“隔空”回应了该说法，他认为，卷是市场竞争的体现，积极拥抱才能胜出。
吉利李书福：简单粗暴的价格战，结果就是偷工减料、造假售假。
长安朱华荣：卷是良币驱逐劣币的正常过程。
广汽集团董事长曾庆洪的发言让人印象深刻，他提到这样卷下去不是办法，中国车企应该有长期主义战略，没有利润的卷让企业无法生存。
部分汽车业大佬们，在这种行业峰会上，说这些话想干什么呢？
那些说不要卷的人，其实是想劝说其他企业，搞一个价格联盟。
这事，一年前，他们就干过了。
一汽集团、上汽集团、北汽集团、广汽集团、比亚迪、特斯拉等16家主流车企，联合签署了《汽车行业维护公平竞争市场秩序承诺书》，承诺“规范市场营销活动，维护公平竞争秩序，不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”。
这是一次由汽车协会组织的价格联盟协议。
当然，这种协议一点作用都没有，因为没有任何企业，会在自家企业面临生死存亡的市场中，遵守这种SB协议。
卡特尔式的价格联盟，不仅达不成目的，而且是在背离企业服务消费者之目的。
广汽的老总说，企业的目标是为国家作贡献，是交税。这位国企老总，显然不懂什么叫企业。
之所以人们需要企业，是因为企业是一个为消费者服务的机构，他的目的不是为了交税，为了向国家作贡献，而是为了消费者的福祉而存在。
在市场上，任何一个正常的企业，必须被消费者所挑选。哪一个企业赢得了消费者，他才能获得利润，利润是消费者给予的奖励。
消费者不会同情任何企业，只要你干得好，产品质量高，价格便宜，我就选择你，如果你干得不行，哪怕你是国企又如何，一样不买你的帐。
消费者就是希望企业卷，你们不卷，我要你们干什么？
市场经济对于企业家来说就是残酷的，他必然让企业陷入你死我活的竞争中去，中国的新能源汽车，最终能活下来的企业，不会超过五家。
大部分企业，未来必然会被淘汰，这场淘汰战早就开打了，已经有无数企业阵亡了。
广汽这种国企，和其他国企大致类似，在这场新的汽车竞争中，早就位于落后地位，只要政府不给他们特权，不给低息信贷，低价土地，各种特权，那么，他们面临被淘汰，是一个必然的事。
不管他们组成什么价格联盟，不管他们天天说说什么要不要卷，市场不由他们来决定，由消费者决定。
消费者不是SB,谁家的产品低劣，谁家的产品价格贵，谁天天在吹牛逼，只要给予市场足够的时间，市场终究会批准对这些企业的死刑执行书。
消费者就是又希望你产品好，又希望你价格便宜，永远在对比性价比。
不是你们想不想卷的问题，只要你是卖给消费者，不是卖给政府，那么，你们就必须卷。
如果一个企业家连这点认知都没有，那么，他不配当一个企业的老总