公司身陷困境，拼力挣扎，似乎无力回天，前途未卜。
打工人面对巨额赔偿金，对于企业的未来没有信心，选择落袋为安，提桶走人。
搞清楚为啥“争先恐后”排队等裁，你就知道这一点都不反常了。
广汽裁员1700人，最低赔偿N+3起，既然是主动申请，那肯定是老员工走在前面啊，为啥，当然是赔得多啊。
广汽本田裁员补偿可以用财大气粗来形容。从内部消息看，经济补尝金N+3或4、代通知金、感谢金、预发奖金、额外支付7月22日-31日工资。加起来大概相当于N+8了。你如果在本田做了10年，薪资10000，那你离职大概能拿到180000。而广汽本田十几年的老员工众多，工资也都不低，所以赔偿下来，有的能拿几十万。最低的都能拿到十几万。有人2000年进厂，赔了40几万。这笔巨额收入，对于普通的打工者，辛辛苦苦攒很多年也存不下这么多啊。所以别家厂被裁员是灰心丧气，广汽本田裁员是兴高采烈，这形成了鲜明对比。
对比国内某些大厂，裁员顶多N+1。而那些小工厂，有的一毛钱都不想给你，用调岗、降工资、增加工作量、增加工作难度等办法，想尽办法不赔钱逼你走。
目前广汽本田在售的三款新能源车中，销量最好的是雅阁插混车型，4月销量551辆。最差的是皓影插混车型，4月卖了91辆车。
对比小米汽车4月份已完成交付7058台。截至4月30日24时，小米SU7锁单量达88063台。
看这数据对比，你还用问广汽本田为啥裁员了吗？答案当然就是车卖不出去。
销量数据显示，今年2~4月广汽本田月销量依次为2.4万辆、3万辆和3.7万辆。这样的销量成绩，相比去年同期大幅下降。4月的销量数据，广汽本田月销过万的车型只有雅阁一款车。
广汽本田1998年建厂，至今已有26年的历史了。去年12月2日，本田汽车就公开表示，由于迅速转向电动车市场，公司将解雇中国合资企业——广汽本田公司约900名合约工。现在公开消息是这次裁员数量是大约1700人，但小道消息是可能达到4000人。
时至今日，国内车市大变天，纯电动汽车如日中天，燃油车的魅力渐失。曾经属于广汽本田的细分领地，逐渐被后来者所分食，甚至是取代，在电气化时代，雅阁、奥德赛、冠道、飞度，主角光环正在慢慢褪去。
新能源汽车行业下一个洗牌时间预计会在2025年，未来的新能源战场必然是硝烟弥漫，能拼到最后的，一定是综合实力硬核的车企。到目前为止，广汽本田在新能源领域的号召力和产品竞争力都远不如自主品牌。在硝烟四起的新能源战场，广汽本田想要逆风翻盘的难度极大。
对于企业来讲，只有不断提高市场竞争力，才能在激烈的竞争市场中抢占一席之地。对于在职场中的我们也是一样，只有不断提升自我价值，才能在如今大企业不断裁员的环境中更好的生存。
如果广汽本田等一众老牌合资车企们继续固步自封吃老本，迟早会被历史车轮碾压在原地。如果现在还是不能加快步入新能源时代，或许真的就要被时代抛弃了。