各位亲爱的读者朋友们，汽车江湖风起云涌，每一步棋都可能改写版图。日产汽车近日放出震撼消息——正式宣布关闭位于中国常州的合资工厂，一石激起千层浪。消息一出，业界内外一片哗然。其实这背后隐藏的是一场关于市场、转型与未来的深刻博弈，今天小编就跟大家一起来探讨这个话题。
就在6月22日，随着《日经新闻》的头版曝光，日产决定“瘦身”，削减在华产能10%的狠招公之于众。常州工厂，这个年产能高达13万台车的“巨人”，就这样悄然退出了舞台。但也别乱下定义，日产官方可没打算唱衰中国市场，他们强调：“这是优化生产布局的一部分，我们对中国市场的承诺依旧坚定。”
回顾过去日产与东风汽车这对“老搭档”在中国可是遍地开花，大连、武汉、广州...到处都有他们的足迹。而常州工厂是隶属于郑州日产，那可是日产与东风的“初恋”工厂，历史悠久，资历深厚。当初1993年建厂，一路走来，见证了中国汽车工业的辉煌与变迁。
转折点发生在2018年，常州工厂经历了一次华丽转身，变身东风汽车有限公司常州分公司，10亿巨资砸下去，技术全面升级，本以为能迎来第二春，谁曾想到，短短几年光景，就要说再见了。
究其原因，日产在中国的销量成绩单并不好看：从2018年的156万台，逐年下滑，到2023年只剩下79万台，降幅超过三成。尤其在新能源车的赛道上，日产似乎慢了不止一拍。比亚迪们乘着电动化的东风扶摇直上，而日系车厂却在燃油车的泥潭里越陷越深。
而在市场份额上，日系车商从2020年的23.1%跌至2023年前五个月的12.1%，几乎腰斩，反观中国品牌，从38.4%一跃至61.3%，简直就是火箭速度。这不仅仅是数字游戏，更是市场格局的彻底洗牌。
2023年 全年市场份额
日产此举，可以说是面对现实的无奈之举，也是对未来的战略调整。关闭工厂，或许是为了更灵活地应对市场变化，为转型蓄力。毕竟连本田、丰田都在悄悄减产，三菱甚至直接宣布撤退，日产的选择，虽显苦涩，但也实属必然。