车企的内卷，卷的是汽车的品质和汽车的售价。对于消费者来说，既希望车企能够就这么卷下去，又不希望车企一直卷下去。
良性的内卷叫合理竞争，恶性的内卷叫失理抢占。中国的车企卷到一定程度，可以不卷了，各家安心钻研各家技术，给消费者带来更多的利好。
正如某些车企大佬所说，恶性的竞争只会滋生偷工减料、以次充好，所以不管是国产新能源车还是传统燃油车，都不可避免卷入了这场内卷中。
随着车企市场终端车价的不断走低，曾经只能入手紧凑型车的钱可以稍微加点入手中型车了，毕竟中型车不仅外观看着大气，车内配置丰富，空间也大，坐着很舒服。
提到中型车，很多人就会联想到如今只售9.98万的比亚迪秦L，还是比亚迪汉，都是消费口中的良心车。
但是在国产车还没有崛起的时候，合资车的市场份额是很吃香的，尤以德系和日系为主。而在日系车中，凯美瑞又是其中的佼佼者，第九代凯美瑞上市之前，凯美瑞的销量基本上保持在每个月15000台-20000台左右，销量榜三中总有凯美瑞的位置。
那时的凯美瑞，被称为中型车的标杆，即便是售价昂贵，买它的车主依然是络绎不绝，“线上没赢过，销量没输过”说的就是凯美瑞，可见凯美瑞在消费者心中的地位。
可是，随着第九代凯美瑞的上市，日系车引以为傲的凯美瑞也终究不可避免的迎来了销量的滑铁卢，5月份的销量只有可怜的9000台不到。
要知道，第九代之前的凯美瑞，每个月都能保持销量稳稳在15000台以上的，简直是躺着也赚钱，现在出现断崖式下跌，一个月都难以突破10000辆，凯美瑞要着急了。
凯美瑞销量如此暴跌的原因是什么？
在我看来，凯美瑞出现如今这样的困局，第一个原因肯定是改款的失败。
凯美瑞在外观上，只是动了前脸和后尾。
第九代凯美瑞改款后成了个啥了？就这塌陷得如此别扭的前脸，一点镀铬都不配装，不注意看还以为这是辆雷凌呢！两者的前脸那么像，怎么看也不像是个B级车，没了一点八代凯美瑞的犀利和霸气，反而具有了紧凑型车的小气，从外观上看也没有一丝内敛的气质，关注凯美瑞和喜欢面子的中青年消费者，怎么会选择它呢？
车身基本上还是沿用之前的标准，外面看着比较圆润饱满。
车尾改动也不大，就是将后备箱盖上做成了微微上翘的鸭尾，显得有立体感吗？其实并不觉得。开过翘尾的都知道，翘尾就是个鸡肋的设计，除了好看点还有什么用？一旦沾了灰雨水被鸭尾挡住无法流下去，留下一团亮眼的黄，看着挺碍眼的。