对于宝马爱好者来说，驾驶不仅仅是从A点到B点，它关乎驾驶员、车辆和道路之间的联系。换挡时令人满意的咔嗒声、发动机加速到红线时的轰鸣声、踩下踏板时道路的反馈等等这都是给人的实际体验，而在不久的未来，当BMW M也加入电气化之后，这种感觉该如何表达呢？
其实包括宝马在内的一些汽车制造商都在探索如何将现代电动车的性能与传统燃油车的体感相结合，尤其是在变速箱的部分。从理论上讲，电动汽车不需要变速箱，踩下电门的那一刻，电机就会提供最大扭矩，因此多速变速箱（更不用说手动变速箱）根本不必要。但对于喜欢驾驶的朋友来说，手动变速箱意味着控制、换挡的快感，宝马当然也明白这一点。
BMW M称：未来M在纯电领域不仅仅是要提供相比之前更强的性能，还要使其具备以前的一些M特性，比如声浪、机械质感、换挡等，我们一直致力于找到一个完美平衡的解决方案。
这意思也就是说，BMW M想把纯电车打造得像燃油车那般，从各个方面都偏向驾驶者的设定。显然，官方也暗示了纯电M会有模拟换挡，可能有人觉得没必要，可能有人很希望宝马这么干，宝马并不是唯一一家，其他品牌已经在测试类似的方案：
- 丰田正在为他们的电动汽车开发手动模拟换挡，配有离合器踏板和换挡杆；
- 现代的Ioniq 5 N有一个巧妙的“电子换挡”功能，可以模拟8速变速箱；
- 吉普打造了牧马人Magneto概念车，配备真正的六速手动变速箱。
毫无疑问，这些汽车品牌都觉得驾驶情感很重要。对于目前的纯电M Car来说，你会知道宝马模拟声浪的重要性，BMW已经与作曲家Hans Zimmer联合打造了电动化的模拟声浪，它所带来的音效对于驾驶来说是不可或缺的。
想象一下，一辆纯电M不仅在深踩油门时会营造科幻且强烈的听觉体验，还会有模拟换挡和随之而来的车辆反馈，突然间这就好像是一台马力更大的M Power，仅此而已，如果宝马真的将这种体感做好了，那我们还有什么理由拒绝呢？